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高空作业车发动机连杆失效的原因

文章编辑:【豫信隆工程机械有限公司】发布日期:2021-05-24 15:51:23

1.连杆本身的质量问题
连杆本身的质量问题主要涉及到原材料的选择、本身的设计以及加热工艺的选择。市面上的连杆所存在的问题还有可能是因为制造商在生产时存在侥幸或者是牟取暴利的心理,节约成本而选用一些较次的材料制造连杆,由此造成连杆耐用程度差,进而导致连杆破裂。其次,连杆的设计也十分的重要,设计是在计算连杆最大承受压力的条件下进行,连杆要满足强度高、韧劲大以及疲劳性能等條件,因此也要求连杆体的几何结构有良好的构造刚度,如构造刚度不够,极易造成连杆断裂。最后,就是连杆的加热工艺问题,加热时应该慎重考虑连杆加热温度以及如何加工等问题,连杆在进行加热工艺时一步错都有可能造成整个环节的的失败,而且加热工艺时所产生的氧化脱碳过多,也会影响连杆的质量。
2.连杆疲劳强度遭到破坏
连杆的疲劳寿命是通过受力分析以及断裂疲劳寿命进行计算的。而造成连杆疲劳强度被破坏的原因也与这两项有关。连杆是活塞与曲轴之间相连接的纽带,意味着连杆需要承受的压力颇大,还需要承受自身运动所带来的摩擦。连杆自身所具备的燃烧室以及曲柄连杆机构也会给它带来一些气体压力以及惯性力,连杆有时在外力的作用下会产生一些变形,变形严重的影响到连杆的运动,致使其无法连接活塞与纽带。且连杆的断裂属于疲劳断裂,是因为其表面附着氧化脱碳在其运动的过程形成了一个疲劳源又因为网状铁素体的存在,加速降低了连杆的疲劳性能,从而造成裂纹的加速扩展。
3.发动机气缸进水以及喷油系统异常致使发动机连杆断裂
连杆断裂的普遍现象有两种:一是连杆的大头断裂,曲轴的接合面有明显的摩擦或则是金属转移痕迹,造成的原因则为:主要原因在于润滑程度,发动机的运转速度快,导致其内部温度保持在400~600摄氏度之间,而缺少合格的润滑油导致履职连杆与曲轴的结合面难以形成油膜对其进行降温润滑,进而导致其周围金属转移。二是连杆小头端断裂,造成活塞难以带动曲轴,致使活塞停在上止点位置,其原因为:超速。在汽车超速的状态下,发动机转速的上升导致连杆两端承受的压力也在不断地上升,汽车发动机在超速时往往无法承受过多的负载,造成发动机连杆最薄弱的部位会发生断裂。三是连杆螺栓松动引起连杆断裂。造成断裂原因:气缸进水,进入少量水时,水会因为缸内温度直接变为水合气,导致缸内无法形成可燃合气,随着缸内水量的增多,水会积存在活塞的顶部,从而增大了活塞带给连杆的压力,引起发生弯曲和断裂,甚至导致相关组件遭到破坏,尤其是发动机缸体。

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