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高空作业车过热故障的原因分析

文章编辑:【豫信隆工程机械有限公司】发布日期:2021-04-28 14:00:48

发动机产生过热故障的主要原因有两个,第一是发动机冷却系统提供的冷却效果无法达到冷却要求;第二是发动机产生的热量增加。发动机产生过热故障主要跟发动机冷却系统、发动机动力系统和汽车使用状况等因素有关。冷却系统承担着发动机主要散热的责任,以保证发动机正常工作。如果冷却系统发生故障,那么发动机产生的多余热量就无法散发出去,发动机就会产生过热故障,导致发动机不能正常运转。
1.冷却系统工作原理
发动机冷却系统主要分为风冷式和水冷式,目前汽车主要采用的是水冷式冷却系统。水冷式冷却系统是以冷却液为冷却介质,冷却液在发动机内部流动将机体吸收的热量带走,再通过风扇和散热器配合将冷却液吸收的热量散发到大气中,从而使发动机保持在合适的温度下工作。
2.冷却系统故障分析
2.1冷却液变质或不足
冷却液(即冷却介质)是发动机冷却系统热交换的载体[5]。发动机的散热情况与冷却液的液量和质量有着密切的关系。冷却液损耗主要是冷却过程中水蒸发导致冷却液不足,或者是水管连接处、水泵的水封密封不严和水管老化出现裂纹产生渗漏。为了提高冷却液的冷却效果,冷却液中通常会添加许多添加剂,如防腐蚀添加剂、抗泡沫添加剂等。但由于冷却液处于升温或降温的极端温度当中会变质而品质降低,会使冷却液失去冷却效果,让发动机温度失衡发生故障。针对冷却液变质或不足导致发动机过热的情况,可以采取对冷却液的液量和质量做定期检查或者定期更换冷却液的方法来避免。
2.2散热风扇故障
散热风扇主要是通过空气流将散热器芯表面的热量转移来实现冷却液加速冷却的作用。导致散热风扇故障的原因主要有两方面,一是热风扇皮带故障,皮带太松、皮带打滑和皮带老化都会导致风扇不转或转速过低故障的原因;二是温控开关出现故障,造成无法控制风扇离合器结合,从而导致散热风扇故障。针对这两种故障,需要定期对皮带的松紧度和耐久度进行检查来避免故障的发生。
2.3散热器故障
散热器俗称水箱,主要是通过储存冷却液热循环来散热。散热器故障的主要原因有两方面,一是由于散热器表面脏污或散热片倾倒导致散热不良;二是由于散热器内部水垢积累太多甚至造成堵塞,水垢的形成不仅会减小冷却液流动的管道截面面积,还会影响冷却液的散热,导致传热能力降低,阻碍热量的转换。针对散热器水垢积累过多造成过热故障,可以通过加入发动机冷却液的值与标准值的比值来判断是否积垢过多。如果积垢太多,可以通过在冷却液中添加水垢去除剂来清理。
2.4水泵故障
水泵是冷却液循环流动的动力源,是冷却系统可靠性保证。长期使用以后水泵轴和水泵轴轴承都会产生磨损、叶轮会有破裂,这直接导致水泵转速减慢。失去动力源的冷却系统没有足够的压力来促使冷却液循环流动,发动机将发生过热故障。水泵工作过程中磨损无法避免,所以解决办法就是定期检修,及时更换受损部件。
2.5节温器故障
节温器根据发动机所处的环境温度来控制冷却液进行大小循环,即通过控制阀门的开启和关闭来实现冷却液的散热功能。当发动机温度较低时,节温器阀门处于关闭状态,冷却液进行小循环,以减少机体热量的损失,使发动机尽快达到合适的工作温度;当发动机温度较高时,节温器阀门处于开启状态,冷却液进行大循环,冷却液进入散热器进行散热。节温器故障主要有两种,第一种是节温器失效,当发动机温度达到阀门开启温度时,阀门无法打开,导致冷却液无法进入散热器进行散热;第二种是节温器的主阀门脱落导致冷却液无法进行大循环。如果冷却液无法进行大循环,其热量就无法排出机体,导致发动机过热故障。



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